据统计，2020年上半年物流及相关行业发生了42起投融资事件，比2019年同期的50起少一些，考虑到疫情带来的冲击，上半年的表现算得上稳健：总投资金额达到百亿元，十亿元级融资3起、亿元级15起、千万元级17起、未透露7起，与2019年同期相比，亿元级融资的比例有所提升，3起十亿元级的融资都是快运领域的；种子、天使、Pre-A及A轮有21起，占了50%的比例，大多是科技性、创新性很强的企业，这和2019年同期的情况是一样的。

物流行业在2020年上半年面临着投融资热度降至低点的趋势叠加疫情带来的影响，本文将具体分析一下这段时期物流行业的投融资情况以及其中的机遇和趋势。

（文末附2020年上半年物流行业投融资事件列表）

2020年上半年最受关注的当属快运领域接连完成的6起融资，其中3起是十亿元级，给快运业打了一剂强心针：1月20日，安能宣布完成超3亿美元融资；2月18日，壹米滴答宣布完成10亿元D+轮融资；2月28日，顺丰快运完成融资3亿美金；4月7日，快运兔完成亿元B轮融资；5月26日，德坤物流完成5亿元B轮融资，创中国大票零担单笔融资额新纪录；6月28日，蚁链物流正式对外发布品牌，并宣布首轮获得国星资本数千万元融资。

快运零担行业处于高速增长的风口，一方面，家电、家具、建材等大件的销售进一步往线上迁移，另一方面受新零售发展和供应链柔性化变化的影响，物流需求碎片化，均带动了快运零担行业发展。同时，商流的变化让物流服务从原来简单的货运需求，上升到对运营时效、性价比、增值服务等多维度要求。

快运零担行业集中度快速提升主要由两方面因素驱动：一是第三方零担快运公司抢占下游客户自营运输退出的市场份额；二是全网、区域网零担公司抢占小而散的私营车队的市场份额。具有运营、成本及资本优势的玩家对这一大潜力市场势在必得。由于疫情的出现和平复，2020年上半年俨然成为抢网点的最好时机，价格战、加盟战、服务升级、产品创新等如火如荼地进行着，快运企业间的正面厮杀不断加剧，这背后也是资本实力的较量，毕竟快运巨头的每一步发展都需要大量资金：比如加快人、车、场基建与融合，持续建设网点、中转场等运营场地，加强末端收派、干支线运输能力，拓宽网络覆盖率，发展快运相关软硬件科技……

同时，专线企业急需“新三方”物流承运平台来提升服务能力。一方面是要提升运营品质、信息化服务、价格竞争等能力，从而降低成本；另一方面专线现有的获客能力严重不足，线路产品传播与业务入口获客能力提升也是重中之重。2020年平台型企业加强对快运、零担物流领域的渗透介入，以新组织、新载体、相对紧密模式进入的平台企业成为行业竞争中不可或缺的核心力量。

快运行业接下来的巨额融资及上市潮是全行业关注的焦点。

2020年上半年仓储物流领域好消息频传，发生了好几起与上市、投融资相关的事件：德马科技登陆科创板；兰剑智能科创板申请获得受理；极智嘉宣布在年初完成C2轮融资，标志着极智嘉在年初完成的C轮（C1+C2）融资总额超过2亿美元；凯乐士完成数亿元D轮融资；Syrius炬星获逾千万美元A+轮融资；中科微至完成2.3亿元融资；牧星智能完成近亿元A1轮融资；坤厚自动化获得数千万元Pre-A轮融资；梅卡曼德获得过亿元B轮投资……这些企业的核心客户包括顺丰、菜鸟、三通一达、京东、苏宁、百世、亚马逊、唯品会等诸多行业标杆企业，他们良好的发展势头以及受到资本青睐，与仓储物流智能化需求强劲密切相关。

仓储物流近几年一直面临着“用工荒”难题，“仓库员工月流失率15%、年流失率180%”这样惊人的数据其实是具有普遍性的。2020年在疫情的冲击下，人们比以往都更深地意识到：重度依赖人工的体系十分脆弱并且风险巨大，一旦出现特殊情况（比如天灾、疾病、金融危机、全球局势动荡，甚至需求猛烈波动）造成人力供应出现问题，整个体系就全乱了。一方面，仓储物流需要智能化来实现帮助人工、提升效率、远程监控、应对订单高峰等；另一方面，仓储智能化是对于环环相扣的供应链的有效保障，为供应链的可持续发展、供应链风险的防控增强了“免疫力”，让企业在突发状况、行业变更、业务巨变等情况下尽量保持顺畅运行。

仓储作为成本中心，核心的成本除了租金就是人力，降本增效始终围绕着这两项进行。想要降租金，就要实现立体化；想要降人力，就要实现自动化、智能化。高密度存储下实现高效率、高柔性；新零售需要更灵活的物流仓储；“少人化”带来更高精确度；实现定制化、一站式服务……可以看出获得融资的企业都是符合仓储智能化发展趋势的。在需求的不断升温下，仓储智能化将很快到达爆发期，而目前中国的智能仓储方案已经开始走向国际、全球落地。

如今物流行业正处在新一波浪潮之下，新业态、新模式在不断涌现。在资源有限的年头中，资本必然会向头部流动，行业头部的物流企业依然炙手可热。

新能源物流车头部运营服务商“地上铁”完成数千万美金的C1轮融资；望家欢农产品集团完成6亿元B轮融资，由美团点评战略领投、隐山资本跟投；B2B城配平台领先者“唯捷城配”获得亿元B+轮融资；自动驾驶卡车技术与运营公司“嬴彻科技”获得1亿美元融资……通过这几起巨额融资以及上文提到的几起快运融资，可以看出强者愈强、大者恒大的趋势。

另一方面，从投资机构角度来看，目前很多垂直领域/场景充斥着相对非标准化的服务，保持在“千人千面、每个客户都有每个客户的解决方案”的状态，例如生鲜、汽配等，他们对于物流和供应链的需求都有更多变化。前端服务形态的变化，对物流和服务要求都会产生影响，这两年不管是B端还是C端，出现很多承载了更多服务的品类，前端服务形态的变化会使得供应链甚至物流本身也出现很大变革。

以汽配供应链为例，上游供给逐渐分散化、标准化，渠道整合的结构性机会已到，汽配供应链向头部集中能产生巨大价值。汽配连锁供应链平台“三头六臂”完成近4亿元B轮融资、好美特完成5000万元Pre-A轮融资，这两家企业都因具备上游优质供应链资源及整合优势而被资本方青睐。

在生鲜领域，国家层面多次颁布新政与法规，要求构建符合我国国情的“全链条、网络化、严标准、可追溯、新模式、高效率”的现代化冷链物流体系，满足居民消费升级需要。几起冷链相关的投融资事件也受到了业内的关注：生鲜供应链服务平台“九曳供应链”再获远洋资本增持；冷链垂直服务商“前海粤十”获数千万战略投资；小码大众获住友商事A+轮融资。可以看出，随着中国的生鲜、餐饮、食品市场以及消费趋势的交错前进，生鲜供应链新模式、新基础设施不断涌现和更新迭代。

物流行业在三个方向上有巨大的提升空间：人、资产、决策，而这几点均离不开底层的数据收集和信息化、数字化的手段。而且就像上文提到的，很多垂直领域/场景充斥着相对非标准化的服务，对于物流和供应链有着更高需求，这些需求可以通过信息化、数字化管控来达成。近几年出现了很多投资行业的案例，从基础性的科技平台性公司，慢慢转向对场景有清晰定义的公司投资。

港口集装箱智慧化运输公司“神驼物流科技”完成Pre-A轮战略融资；车载智能称重SaaS服务平台“深圳汉德”完成8000万元A轮融资；跨境电商中台服务商“易仓科技”获得近千万美元A轮投资；专注于“智能决策助力物流企业数字化转型”的“逗号科技”获得数千万A轮融资；顺丰旗下地图科技领域子公司“丰行智图”完成超亿元A轮融资；国内首家第三方物流协同交付平台“壹站”完成A轮融资；定位于港口物流运输信息化整体解决方案的“集行通”完成了千万元的A轮融资；快消领域共仓配智慧平台“云仓配”完成A轮融资；国际物流SaaS服务商“海管家”连续完成数千万元A1和A2轮融资……

可以看出，虽然疫情给各细分行业造成了冲击，但无疑也进一步推动了行业内部对无人化、信息化建设的重视。当今供应链正在从传统供应链向数字化供应链演进。上述的这些企业，通过帮助并赋能传统的客户快速实现信息化升级，从而构建整个产业的信息化基础建设，他们做的其实就是这些细分行业的新基建。

进入7月份，物流行业先迎来了三起融资事件：7月2日，自动驾驶服务商“知行科技”完成近亿元B1轮融资，由建银苏州科创基金领投；7月3日，全渠道物流服务企业“发网物流”宣布完成5亿元D轮融资，由百度资本领投；7月6日，跨境物流综合服务商“纵腾集团”宣布完成C1轮5亿元融资，由泰康人寿领投。三笔巨额投资给物流行业的下半年开了个好头。

2020年是个特殊年份，在新形势下展望未来，整个社会更加关注物流、供应链等关系到国计民生的新基础设施的升级。在资本眼中，细分行业整合带来的规模化和效率提升，以及科技、数字化带来的效率提升和价值创造，都至关重要，资源会更多地向真正创造价值的企业、头部企业、符合新趋势的企业集中。

附2020年上半年物流行业投融资事件列表：

以上文章来源于物流沙龙 ，作者郭嘉